记者 何畅

　　剪辑 高宇雷

　　通盘4月，外卖界限投入了“好意思东时候”——京东携“百亿补贴”入场，与好意思团在营销、品牌层面张开了多轮交锋。刘强东以至切身下场与外卖骑手在暖锅饭局上推杯换盏，好意思团则以一纸严肃声明复兴——“他强由他强，清风拂山岗”。

　　混战之中，外卖骑手畅达了京东外卖的商家与用户。自外卖讲求上线以来，京东除了拓展商家，与订单增长同步的还有骑手招募。某种进程上来说，“五险一金”的劝诱力体面前全职骑手数目的增长上。3月20日，京东外卖文书还是与卓著10000名全职骑手签署讲求做事条约，逐渐落实五险一金的交纳。而在数字与公论的南来北往除外，更应该被眷注的能够是这些外卖骑手的真实感受。换句话说，京东发力外卖业务、大举招募骑手，究竟为他们带来了怎么的变化？

　　订单量涨了，抢单需要更发奋

　　按照京东外卖对外公布的数据，自2025年2月讲求上线以来，其单日订单量捏续增长，先后在3月下旬、4月中旬迈过100万单、500万单的关隘，并在4月22日冲突了1000万单。

　　达达秒送骑手的感知比这些数字来得更早，毕竟，订单量的几许与他们的日常使命痛痒联系。一位北京达达骑手告诉电厂，京东外卖部分餐饮商家的订单量比平台上线初期增长了“近百倍”。“咱们中午跑的九成皆是京东外卖餐饮订单，单价也相对高一些。”从印在小票上的编号来看，他经常取餐的一家中餐门店，刚接入京东外卖时每天独一几单到十几单，面前还是不错卓著300单了。

　　这位骑手觉得，京东外卖的发力于骑手而言“是一件善事”——订单量真实出现了高涨。但他也发现，我方的收入和以往比拟变化不大，因为来“分一杯羹”的骑手在同步增多，老骑手抢单变得越来越难。不啻一位达达骑手提到，达达存在“外行保护期”，一共为15天。技艺，新骑手不仅能够以更高的机率被派到价钱较高的“好单”，还领有优先抢单权。“票据出来皆给外行，不在大厅过，你根柢看不到。”一位达达众包骑手说。

　　面前，承担京东外卖配送的骑手主要分为以下几种阵势：“只派不抢”的专职配送（即京东外卖全职骑手），“派抢采集”的众包配送（即达达秒送兼职）和骑手小队。骑手小队也属于众包配送，但权限靠前、更为进阶。前述达达众包骑手总结，若是以优先进程排序，将是“平台外行>骑士小队>专职配送=众包配送老骑手”的生态链。

　　不啻一位受访骑手觉得，刻下的派单逻辑对老骑手“尽头不友好”。“就属于‘拉骑手战’，好多好意思团和饿了么的骑手过来跑外行期，老骑手皆抢不到单、挣不了钱，上个礼拜还能喝点汤，这个礼拜连汤皆喝不上了。”前述达达众包骑手和其他骑手也给客服打电话反应过情况。“东说念主家外行保护期一过，就记忆好意思团、饿了么。咱们就说，临了别留不住新骑手的东说念主，又伤了老骑手的心。”

　　在酬酢平台上，有好多与京东外卖跑单联系的筹谋，比如教诲传授、历程议论等。面临撺拳拢袖的外行，有自称老骑手的东说念主士批驳“过了外行保护期，让你知说念什么是崩溃”，而他获取的批驳是“面前能薅就薅”。

　　更低的价钱，更短的时候

　　这里的“薅”，对应着配送价钱较高的京东外卖餐饮订单，它们平常密集出面前“饭点儿”，尽头是午间11点半至1点半，也等于所谓的“午岑岭”时段。

　　“咱们聊天总说，莫得送不出去的货，独一分歧理的价钱。”前述北京达达骑手对电厂暗意，午岑岭等时段运力相对孔殷，配送距离在2公里以内的京东外卖订单，价钱一般为10元到12元，即每公里单价为5元到6元。手脚对比，下昼3点至4点，雷同是2公里的配送距离，价钱至少砍半。

　　一些骑手精通到，4月下旬起，京东外卖订单的配送价钱出现了下滑。“中午还行，1点之后的订单说来话长。”前述达达众包骑手发现，往时平台最多会将3个订单打包分配，面前不独一5连单，还可能遇到7连单，何况这些订单并不一定来自归拢家门店，配送地址也迥然相异。“7单打一个订单包，一共给你21块钱，之前单独发一单就快要六块钱，合座算下来少了差未几20块钱。”也等于说，通过将更多的订单打包，平台的本钱缩小了，骑手归拢时段的配送压力加大了。

　　4月22日，京东外卖文书，悉数超时20分钟以上的外卖订单，“京东一说念免单”。电厂了解到，免单本钱由平台承担，但超时的骑手雷同需要面临处罚。凭据达达秒送骑手培训府上，到店超出系统法律线路时候，扣除20%配送费和4分服务分；投递超出系统法律线路时候，5分钟以内、5分钟到20分钟、20分钟以上诀别扣除15%、30%、50%配送费，何况皆会扣除4分服务分。

　　“肇端服务分是100分，扣到80分以下就接不了单、要回炉培训。每单扣4分，你最多能超5单。”前述达达众包骑手对电厂表现，部分餐饮门店尚未完成备餐，就还是提前在机器上刷了二维码，从而变成骑手到店后骄矜还是备餐却无法取餐的场地，而用户却根柢不知情。“爆单卡餐没主意，你就得在这等。”

　　前述北京达达骑手跑单很少超时，因为他“最多同期拿四五单，很少占满背单数（即骑手同期能接的最大订单数）”。在这种“快活少拿订单也不念念超时”的心态下，他平均每天能送30多个订单，准时率很高，但“得益就少了嘛”。

　　导航不错换，定位怎么办

　　在一些骑手看来，好意思团系高管的接办是变化的启动。2024年8月，前好意思团S-team成员郭庆出任达达集团董事会主席。雷同是2024年，原好意思团外卖业务发展部总司理杨文杰被曝负责京东外卖配送体系开拓，并以京东集团副总裁、达达秒送总司理的身份出面前公开报说念中。

　　“把好意思团那一块皆学过来了”，前述达达众包骑手慨叹：“皆说外卖骑手在路上‘横行直走’，这也不是咱们念念要的啊，大数据把咱们算得死死的。你不焦躁、你不尽量多接单，你怎么多挣钱？”

　　“送得快”是京东外卖给一些新用户留住的第一印象。一位北京用户说，她屡次下单的一家包子门店，“巧合候送过来是冷的，要用烤箱热”，但“这回京东外卖的骑手送过来如故热的”。

　　用户不知说念的是，为之送餐的骑手可能面临商家、用户定位以及蹊径导航不准的情况。其中，导航问题不错通过下载高德舆图、百度舆图、腾讯舆图切换料理，但定位不实却必须“撞了南墙再回头”。

　　多位送过京东外卖餐饮订单的骑手皆提到，定位“莫得以前准确了”“错得离谱”。为了不影响配送时效，前述北京达达骑手经常会在取餐前给商家打电话说明具体地址，以免找不到对方的位置。骑手们也互相冷落，不错在我方熟习的区域跑单，以回避雷同风险。

　　前述达达众包骑手的际遇雷同不错手脚一种参考。4月中旬，他被指派了一家连锁快餐品牌门店的订单，后者处于他前进的蹊径上，不错顺道取餐。但他按照定位抵达后，并莫得找到这家门店，“我在舆图上搜了一下，尽然还要往回走两公里，定位完全是错的”。他说，若是在那时的地点上报颠倒、取消订单，由于莫得门店牌号、店内建筑环境或小票的实拍相片，将被系统判定为不实上报、处以50元罚金。“其后我打客服电话，他们说你面前不错讲演了。”

　　这能够亦然用户苦等外卖而不来、最终发现被骑手取消的真实原因。一位点过三次京东外卖的用户称，我方这三次皆接到了来自骑手的电话，“说豪阔定位到其他方位去了，收支能有一条街”。一些用户尝试就此议论客服，获取的谜底是：“您反应的定位问题还是在加急整改了。”

　　五险一金有劝诱力，但也有东说念主拆除

　　骑手的五险一金是京东与好意思团在外卖界限的首轮较量，从2月捏续于今。

　　公论层面的争斗除外，真实有其他平台的骑手在五险一金的劝诱下转投京东的怀抱。一位全职骑手向电厂抒发了他加入的初志：“跑哪个平台皆一样，我跑京东等于因为五险一金，以后老了有个保险。”

　　在此之前，他是好意思团专送骑手，因为订单被平台认定为不实投递、讲演未通过而接管离开。在他的共享中，成为全职骑手的历程并不复杂，“没那么多事，接到电话，等入职短信填信息，签了3年条约”。五险一金让他对京东抱有一种朴素的信任：“不可光出差评（被）投诉超时，这么我方挣不到钱，东说念主家还会说京东不行，影响公司信誉。我不可亏负京东，要好好跑单。”

　　不外，不是悉数东说念主皆如斯垂青这少量。前述达达众包骑手也曾一刹地成为全职骑手，如今又记忆众包阵势。他向电厂证实，那时京东真实承担了五险一金的一说念用度，一共在2500元傍边。但“公积金太少了，按照最低工资设施，公司出了120多块钱”，“我念念了念念，10年能交1万多”。

　　在这位达达众包骑手看来，全职阵势诚然领有五险一金，但时效很短、任务重荷，不像众包阵势具备40次拒单契机，不得不“用力儿跑”。他先容，全职骑手基于系统轨则的商圈区域跑单，背单时长（即手里有订单的时长）至少8个小时，每周休息一天。在自动接单的前提下，“你永恒不知说念是惊喜如故惊吓”。

　　某一天，在遇到一个4公里不及5元的订单之后，他给我方算了一笔“极限”的账：“每单5块钱，若是我这一天用力儿跑100单等于500块钱，一天跑10个小时，平均每小时10单，每单是6分钟——你取货、送货的时候细则不够。干不了，体魄也受不了，不值得。”

　　当一部分骑手但愿老有所依时，另一部分骑手的期待是落袋为安，这不分平台。一位年级在50岁傍边的好意思团专送骑手表现，她的日均跑单时长是11个小时，“跑一天算一天”。至于五险一金，这位骑手“还没传说有动静”。“不知说念啥时候轮到咱们呢，东说念主家年青东说念主可能灵验，咱们上岁数了，交不交酷爱酷爱不大。”

　　4月27日，京东再次文书，畴昔3个月内将招聘10万名全职骑手，“一说念交纳五险一金且悉数用度皆由公司承担”，“全职骑手入职前3个月，公司会提供至少5000元的保底工资”。天然，本钱的付出不是莫得期限，当走过“面前”和“畴昔一段时间”，平台与骑手的接管皆可能发生变化，市集亦然如斯。

背负剪辑：刘万里 SF014